生存成本

　　國際各項資源不斷短缺，使各項物資不斷價格不斷上升，在這次國際油價上漲前，大前研一提出「M型社會」的理論，受到非常熱烈的討論，而為什麼大家稱他為「大師」不是沒有道理的。

　　前幾日，開著我的小黑(Ford Focus黑色)上班，開下地下室，停好車，準備坐電梯，叮噹，電梯小姐：電梯門開了，上樓，進入電梯，電梯門要關了，請問要到幾樓？（幻想）旁邊有兩位在外商公司上班的人，聽著他們的對話，
　　A說：那個Sales怎麼處理？
　　B答：我說，你真很棒，說的也很好，但是就是沒辦法說服我！
　　A問：為什麼？
　　B答：他原本是說225(萬)，但交車時又變成226(萬)，我就不爽！
原來是在談車子，而且在談一台是我小黑身價約4倍的高檔車。

　　最近張忠謀(Morris Chang)先生提出：「富人增稅說」，讓許多「大老闆」不是很高興（例如：徐董），其實我個人真的很喜歡張忠謀先生，原因很簡單：「他敢站在老百姓的立場，說真話。」他談論的很多東西，你認真的了解，你會發現，他都是經過認真思考了解，且最重要的是他不會把「利」擺「錢」頭。是真的有建設性的建議。股神巴菲特（Warren Buffett）在不久前也是提出「富人增稅」的說法，他說：「公司的清潔工稅率都比我高…」。

　　我想，原本的金三角架構的社會已經慢慢在轉變，轉變成一個M型社會，中產階級慢慢消失，我們不得不承認這些大師利害的觀察力。但這一個M型社會是如何造成的呢？我想，其中有一大部份是，有錢人與窮人的「生存成本」不同。

　　什麼是生存成本？我舉一些例子。

　　今天星期五，下班後，如果我開著小黑上高速公路，行經收費站，拿出一張40元的過路費，交給了國庫，那40元佔我收入的比例，與我隔壁一台雙B級的小黑，一樣拿出一張40元的過路費，交給了國庫，那40元佔他收入的比例。

　　油價上張以來，上漲後的成本，對一個月收入3~4萬的上班族，開著平價的小黑，與一個月收入數十萬或百萬，開著數百萬名車，這兩者明顯不同的「生存成本」的壓力，一個月如果多3000元支出就好，一般人如果是：30,000/3,000=10%，一般人就平白少了10%的收入，相反的就是多了10%的成本，有錢人如果是300,000/3,000=1%，這3,000只佔他們收入的1%，一來一往，你說差多少？

　　就如同經營一家企業一樣，如果有兩家企業A與B，產品、行銷、人員、研發、財務完全一樣，但A企業所花費的成本是10%，B企業所花費的成本是1%，最後A企業與B企業所產生的結果(假設是股價)當然是完全不同。

　　要成為一個有錢人，可能很簡單（抓對時機），也可能不簡單（白手起家），但總要是好好努力，成為一個「生活幸福美滿的富人」，而不是「有錢沒生活」、「有錢的窮人」的有錢人，「富」不只是單單指「錢」，而是你的生活、感情、家庭、人生都充滿了幸福，我們也可以稱自己為「富人」，生活中的有錢人很多很多，但富人卻少之又少。當然，如果是「有錢的富人」那就100分了。

　　或許「錢」的M型社會我們無法避免，但希望我們能有一個「富」的A型社會，創造一個A>M的社會。