當高速公路不高速

　　當高速公路不高速，為什麼收費站要收費？這是我常開高速公路的一個疑問？

　　我27歲買了我人生中的第一台汽車，買了後也驗證了前人的話：「買車容易 ，養車難。」每5000公里的保養費、還算固定的耗材費（機油、XX油、輪胎…）、95汽油費、每年的燃料稅、牌照稅、強制險、可能外加甲式或乙式或丙式車體險、第三責任險…等保險、外加有法律保護的收費站「過路費」。

　　在所有的費用中，我獨獨對這個合法的過路費有意見！
　　我常從新竹開車回宜蘭，在未有小黑之前，回宜蘭、或東跑西跑多半是以大巴士或火車為工具，路線一：由新竹坐大巴士到台北轉火車再到宜蘭，路線二：由新竹坐火車到台北再轉向宜蘭的火車。台鐵直達宜蘭的車次少，人又多，所以很少坐直達車，而我們國家的火車的「準點率」實在不好，誤點是常有的事。其中，還真的有幾次碰上了大誤點，也是這些大誤點才讓我知道，原來如果火車誤點超過一定時間是可以退費的。

　　我單純以一個「消費者」的角度來想：「為什麼當我在高速公路沒有享受到應有的服務，為什麼我們還是一樣要付一樣的費用？」或是說：「當高速公路不高速，管理單位為什麼沒有辦法管理呢？」

　　要是我，就訂一個辦法，在台灣容易塞車路段交流道口設計一個如同停車場出入口管制閘門，當某某路段的時速低於多少且已經多少時間，就放下閘門，只准下不准上，要等的人，車息火，等時速高於多少，再開放上高速公路，不等的人，走替代道路、省道…等。用半強迫式來讓一些不必要走高速公路的用路人來走這些替代道路。或是像一些年節時的「高承載」，能在這些常塞車路段來常態性的實施，也是個不錯的想法。